Sainz exprime el Ferrari, el mejor en la sesión matutina del viernes

previsto para el próximo fin de semana. Si ayer era Fernando Alonso el que se quedaba a solo unas centésimas del mejor tiempo, ilusionando con su Aston Martin , hoy el que ha brillado por encima de todos ha sido Carlos Sainz , el más rápido de la sesión matutina. El piloto madrileño ha conseguido dar 70 vueltas al trazado de Sakhir con el bólido rojo sin ningún tipo de problemas, en una búsqueda por probar la fiabilidad que tantos problemas le dio la temporada pasada. Fue al principio de la sesión cuando Ferrari apostó por el simulacro de clasificación y la velocidad, que puso a Sainz en lo alto de una clasificación que ya no se movió en la primera posición (1:32.486). Noticia Relacionada Fórmula 1 estandar No Ilusión en la pretemporada de F1: Alonso segundo y Sainz tercero José Carlos Carabias El Aston Martin, que se paró en la primera vuelta con Drugovich, se repone a tiempo y deja buenas sensaciones El tiempo es casi medio segundo más rápido que el que marcó Verstappen en la jornada del jueves, lo que habla muy bien del paso adelante dado por Ferrari en las últimas horas. El español ya no rodará por la tarde, pues su hueco será ocupado por Charles LeClerc . Por detrás del Ferrari apareció también muy pronto el coche de Fernando Alonso , que rodó sin problemas durante 64 vueltas. En una de ellas, el asturiano paró el crono medio segundo más tarde que su compatriota (1:32.969), lo que le sirvió para colocarse en segunda posición, que solo fue alterada por la irrupción inesperada de Logan Sargeant , el nuevo piloto de Williams que se situó entre los dos españoles (1:32.549). Los tres fueron los únicos que rodaron por debajo de 1:33 en toda la mañana de Bahrein, en la que apenas hubo incidentes. La mayoría de los monoplazas se limitaron a proseguir con las pruebas de cara al primer Gran Premio de la temporada , previsto en este mismo circuito el próximo fin de semana. Uno de los que más lejos se quedó de la cabeza fue Lewis Hamilton y su Mercedes , cuyo rendimiento en la pista dejó descontento a su propio equipo. «El coche está muy desequilibrado, se nota en las marcas que dejamos al acelerar. Hace bastante calor y no hemos encontrado la configuración correcta. No es que Hamilton esté sobre conduciendo, sino que el W14 no tiene suficiente agarre en la parte trasera», expuso toto Wolff, el mandamás de la escudería alemana.